subway

Посланцы Мосметростроя на строительстве Метрополитена в г.Ереване – Л.А.Арутюнов

Исполнительному директору Тоннельной Ассоциации г-ну ВЛАСОВУ С.Н. В 1981г. был сдан в эксплуатацию метрополитен в г.Ереване – третий в республиках Закавказья и восьмой на территории бывшего Советского Союза. Строительство подземного скоростного транспорта в г.Ереване было начато в 1972г. и только в 1977г. было принято решение «О строительстве метрополитена в г.Ереване». Семидесятые годы были годами бурного … Read moreПосланцы Мосметростроя на строительстве Метрополитена в г.Ереване – Л.А.Арутюнов

УСПЕШНОЕ ВНЕДРЕНИЕ ЛЕГКИХ БЕТОНОВ – Арутюнов Л. А., Джилчарадзе Д.И.

УСПЕШНОЕ ВНЕДРЕНИЕ ЛЕГКИХ БЕТОНОВ НА ПРИРОДНЫХ ПОРИСТЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЯХ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ В АРМЕНИИ Наиболее материалоёмким и дорогостоящим элементом транспортных тоннелей является их обделка. На её возведение затрачивается 40-50% общей трудоемкости тоннельно-строительных работ, а стоимость её составляет 50-60% полной стоимости тоннелей, поэтому совершенствование конструкций тоннельных обделок является одним из основных направлений повышения эффективности подземного строительства. … Read moreУСПЕШНОЕ ВНЕДРЕНИЕ ЛЕГКИХ БЕТОНОВ – Арутюнов Л. А., Джилчарадзе Д.И.

В СОДРУЖЕСТВЕ С ОТРАСЛЕВОЙ НАУКОЙ – Меркин В. Е.

Поздравляя строителей транспортных тоннелей Армении с их славным юбилеем, необходимо отметить, что именно Армтоннельстрой явился, начиная с 1972 г., той производственной базой, где отрабатывались новые технические решения и оборудование для различных строек СССР. Именно в этот период сложилось тесное творческое взаимодействие головного научно-исследовательского института Минтрансстрся (ЦНИИСа) с Армтоннельстроем. Первым серьезным вкладом науки в решение проблем … Read moreВ СОДРУЖЕСТВЕ С ОТРАСЛЕВОЙ НАУКОЙ – Меркин В. Е.

Проходка глубоких стволов Аванского соперудника: Из опыта работы «Гпавтоннепьметростроя» при строительстве горного предприятия по добыче каменной сопи (1957-1966 гг.)

Г.А. АЙРАПЕТЯН, начальник строительно–монтажной организации В.М. САГАТЕЛЯН, главный инженер Аванского солерудника   Вскрытие месторождения Учитывая гористый рельеф местности, чередование вытянутых и неглубоких ущелий и хребтов, место заложения стволов было определено на небольшом плато — центральной части месторождения. Выбранная площадка оказалась удобной для размещения горного предприятия, практически не застроенной, близкой к местам отвала и к железнодорожной … Read moreПроходка глубоких стволов Аванского соперудника: Из опыта работы «Гпавтоннепьметростроя» при строительстве горного предприятия по добыче каменной сопи (1957-1966 гг.)

Автодорожный тоннель под Пушкинским перевалом

Л.А.АРУТЮНОВ, инж., «Армтоннелъстрой» Автодорожный тоннель под Пушкинским перевалом, сооруженный в 1966 — 1971 гг. строительно–монтажным поездом № 307 «Главтоннельметро–строя» по проекту Кавгипро–транса, сократил перевальный участок между городами Кировакан (Ванадзор) — Степанаван в Армении на 12 км и создал возможность круглогодичного сообщения между столицами двух соседних республик Ереваном и Тбилиси. Длина тоннеля 1800 м. Внутреннее сечение … Read moreАвтодорожный тоннель под Пушкинским перевалом

Полный перечень объектов построенных с 1950г. по 2002г.

  NN п/п Наименование объекта Годы начала и завершения строительства Длина или объем объекта Примечание 1 Объект радиовещания Балаовит /с. Муб/ 1950-1956гг. 3000м2 Первая очередь сдана в 1954г. 2 Противообвальные сооружения на Ереванском отделении жел. дороги 1954-1957гг. Галерея и тоннель 750п/м 1. Станция Шагали  – галерея 250 п/м. 2. Станция Айрум – галерея 300 п/м … Read moreПолный перечень объектов построенных с 1950г. по 2002г.

Иджеванский тоннель– Л-3000 м.

Тоннель строился с порталов и из подходной штольни. Часть тоннеля сооружалась способом опертого свода, а другая с раскрытием на полный профиль. В ходе строительства применялось машинное бурение/СБУ-2К/, контурное взрывание.пневмозарядка шпуров гранулированным ВВ, гидрозабойка,погрузка породы погрузочными машинами ПНБ–ЗД,вывозка породы автосамосвалами.Бетонирование велось передвижной металлической опалубкой конструкции “Армтоннельстроя” , с помощью которой была достигнута скорость бетонирования 90 п.м. … Read moreИджеванский тоннель– Л-3000 м.

1-ая очередь Ереванского метрополитена / 1971-1981 г.г./

Участок 1-ой очереди протяженность 7  км. с 5-ю станциями “Дружба“, “Маршал Баграмян“, “Еритасардакан“, “Площадь Республики“, “Сасунци Давид” был сдан в 1981г. Впоследствии были введены в строй станции “Горцаранаин“, “Шенгавит“, “Гарегин Нжде“, “Зоравар Андраник“, “Чарбах“. Протяженность 1-ой очереди составляет 14,88 км. с 12 станциями, 2 из которых “Арагац” и “Маштоц” расположены в правобережной части города. При … Read more1-ая очередь Ереванского метрополитена / 1971-1981 г.г./

Краткие сведения о построенных объектах и применяемых новшествах

Противообвальные сооружения на Кироваканской дистанции ЗКВ ж/д /1954-1957 г.г./. Впервые были применено балочное перекрытие галереи из сборного железобетона,смонтированного в “окна” 25-тонным краном на железнодорожном ходу. Аванский солерудник—производительностью 300 тыс. тонн соли в год /1957-1966г.г./. Был проведен весь комплекс подготовительных работ: проходка главного /глубина 452 м./ и вентиляционного /глубина 235 м./ стволов, квершлагов, штреков, вертикальных сбоек … Read moreКраткие сведения о построенных объектах и применяемых новшествах