В 2000г. исполнилось 50 лет со дня начала работы Главтоннельметростроя на территории Армянской ССР.
В сентябре 1950г. в составе строительства 165/Т было организовано новое подразделение под названием “шахта № 1″. 0но было, в основном, укомплектовано подземными рабочими и ИТР титула № 17 того же строительства с местом дислокации с.Мгуб Армянской ССР.
За истекший период в связи с увеличением объема работ, периодически проводилась реорганизация подразделения /ПСК-102,СМП-307, ТО-8,СМУ-160/, а в 1975г. было организовано Управление строительства “Армтоннельстрой” в составе ТО-17, ТО-8, ТО-23, ТО-25, СМУ-160, автобазы, УПТК. В 1987г. после сдачи в эксплуатацию 1-ой очереди Ереванского метрополитена и тоннелей на ж/д линии Иджеван–Раздан – “Армтоннельстрой” был реорганизован и вместо него для ведения строительства горных тоннелей и метрополитена в г.Ереване образован Тоннельный отряд № 41 ГКТУтоннельметростроя. Впоследствии ТО-41 был переименован в ОАО “Армтоннель“.
За 50 лет существования организации был построен целый ряд объектов подземного строительства: противообвальные сооружения на Кироваканской дистанции пути ЗКВ ж/д, водоотводящий тоннель на р.Мармарик /Арм. ССР./,селепровод в г.Камо/Арм. ССР/.Аванский со–лерудник /г.Ереван/,автодорожный тоннель под Пушкинским перевалом /Арм.ССР./,1-ая очередь метрополитена /г.Ереван/,тоннели на ж/д линии Иджеван–Раздан /Арм.ССР/. Продолжается строительство метрополитена в г.Ереване, Спитакского тоннеля на автодороге Спитак–Налбанд а Армении, Севанского автодорожного тоннеля. Общая протяженность подземных сооружений составила более 40 км.
За годы строительства на ряде объектов были применены передовые приемы в организации работ, новые материалы и современные виды тоннельной обделки, используемые в метро и тоннелях, а так же при разработке рудных и нерудных месторождений и др.
